凱時最新首頁登錄。凱時KB88官方網站。KB88凱時官網，KB88凱時唯一官網登錄！凱時88KB88。凱時。近日，北京市中關村大街、北辰東路和北辰西路3條道路的很多信號燈或標志板上多了兩樣東西一塊太陽能板和一個無線射頻（RFID）卡。

　　每天搭乘公交車上下班的乘客可能並不知道，這兩樣不起眼的小設備卻縮短了他們的上下班時間。這就是奧運十大智能交通系統之一 公交優先的交通信號控制系統。

　　公交車是奧運會期間大眾前往場館觀賽的主要交通工具。在接受《科學時報》記者採訪時，該系統的負責人之一凱時官網、北京市交管局科信處控制科副科長魏然表示，利用系統控制信號機及智能識別技術，公交優先的交通信號控制系統可以自動檢測到公交車輛，自動延長路口的綠燈放行時間，使公交車和奧運專用車優先放行。

　　目前，奧運中心區內已新建14處公交優先控制點，近5000輛奧運專用車輛發放了用于識別的ID卡。

　　魏然同時表示，這種公交優先的交通信號控制系統並不僅在奧運會期間使用，奧運會之後將會繼續服務北京市民。她介紹，本次3條路段選擇在了公交車流量較大路段和奧運中心區域，而奧運會之後北辰東西兩條路的設備將撤到其他車流量較大的路段使用，今後的擴展情況將視北京市交通發展狀況而定。

　　據魏然介紹，公交優先的交通信號控制系統是基于北京市原有的信號控制系統之上的功能擴展。所需硬件條件是路口增設檢測設備、公交車安裝ID卡zgrtys。目前，所有途經中關村大街、北辰東路和北辰西路的公交車已經安裝了ID卡。

　　魏然表示，無線設備的檢測位置非常重要，因此需要多次調試。同時由于系統的信號控制是基于動態配時，因此維護量很大，系統穩定後仍需要不斷調試。

　　據悉，為縮短奧運會期間公交車輛和奧運專用車輛的整體運行時間，北京市交管部門在市內已有的公交車道和奧運專用道上建設了126個公交優先的信號燈路口，當公交車輛以及奧運專用車輛通過這些路口時，檢測器將檢測到的公交車輛信息傳送給信號控制系統，系統根據當前路口的放行狀態、流量情況以及公交車的優先級別，調配綠燈放行時間，使公交車輛在路口的延誤時間最短。該系統這一過程的處理時間在秒級以內。

　　“有些道路，如中關村大街等公交車特別多，不可能讓每輛公交車都一次通過，因此設置了優先級。”魏然表示，優先級的設定基于平時的統計數據，由公交總公司提供，以為最多人服務為前提，支線優先級低，主幹線較高。

　　同時，系統會根據實時路況調節能夠放行的優先級。“北京的交通流很不穩定，車輛流量不是很大的時候，系統可以把放行的優先級調低，讓優先級低的公交車也能通過。但是如果流量較大，就必須把優先級調高。在有排隊情況出現時會加權優先級別提高放行率。”魏然說。

　　優先放行一輛公交車，其功效可能相當于放行了幾十輛小汽車。北京市交管局選擇公交車道作為信號控制，也是考慮到“高效”。

　　魏然說：“我們選擇主幹道的公交車道，因為這個時段是上下班高峰期，車多、人多、解決的問題多，效率最高。”

　　BRT（快速公交系統）從歐洲傳入中國，近幾年很熱門。但魏然表示，在普通道路上進行公交優先的信號控制比在BRT上困難很多。

　　她說：“BRT是硬隔離的公交車道zgrtys，各方面條件都好。但北京的實際情況是社會車輛較多，現在連公交車道都很難劃出來，所以不是每條路都有條件做到公交優先。那樣的話，檢測更復雜、數據更難準確凱時官網，對信號系統影響也很大。在普通道路上作公交優先這是首次，有示範工程的效果。今後擴大範圍也必須在有公交車道的路面上。”

　　魏然表示，除了靜態統計數據，系統還可以結合動態實時數據，“比如若檢測到公交車晚點，優先級就高，沒有晚點就可能不優先通過”。

　　另外，結合公交IC卡，還可以得知公交車上的人數。“如果上車下車都刷卡就能知道滿載率，統計出哪輛車人多凱時官網，什麼時間段人多凱時官網。但是一次性刷卡的車就做不到這點。我們希望坐車的人能上下車都刷卡，但是大家不幹zgrtys，因為麻煩凱時官網。其實上下車刷卡不僅僅為了交錢，還能統計數據。”魏然說。

　　除了3條公交優先的路段，根據北京路網結構和混合交通特點，北京市交管部門建成了國內最大規模的區域交通信號控制系統，使千餘處燈控路口實現了整體協調控制。奧運中心區內的160處路口信號燈全部納入其中。

　　據悉，該系統可以根據實時檢測路網流量變化情況，實行自適應控制，在交通流高峰、平峰、低峰情況下分別採用最大通行能力、協調優化和感應控制策略，均衡路網交通流量，緩解因密集交通流而導致的路網負荷猛增，防止局部交通擁堵的發生，綜合提高道路通行能力15%，而且流量變化越大其協調控制成效越明顯。

　　並且，奧運核心區內的160餘個信號燈都可以通過遙控器控制，而不需要交警手動調控。據悉，北京市從去年開始新建的信號燈都可以遙控控制。

　　除了實現機動車輛信號燈的感應控制，與傳統的行人過街相比，奧運核心區內的行人過街還增加了綠燈倒計時和盲人語音提示功能。

　　通常，行人過馬路需要先按鈕等待綠燈亮再過凱時官網，而在奧運核心區卻是相反不是人等車，而是車等人。範永強表示，景觀大道的信號燈設計以保證行人為主，平常行人常綠，感應到車了再紅燈凱時官網。為了北京奧運會，範永強和他的同事還特地進行了一些技術攻關，在感應控制的基礎上增加了行人倒計時凱時官網，實現了上述功能。